電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的工作原理及性能優(yōu)勢(shì) 企業(yè)具有各種汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向器獨(dú)立研發(fā)能力，并擁有零部件加工、控制器制作和整機(jī)裝配的生產(chǎn)線(xiàn)，配備了綜合性能和模擬環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，具備了產(chǎn)品跟蹤設(shè)計(jì)和整車(chē)改裝能力。?　　生產(chǎn)XHD1型電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱總成和XHD2型循環(huán)球電動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成兩種電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。它們的工作原理都是：方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭桿變形使扭矩傳感器向控制器傳遞扭矩信號(hào)，通過(guò)車(chē)速傳感器向控制器傳遞車(chē)速信號(hào)，控制器接受信號(hào)后根據(jù)預(yù)先設(shè)定的數(shù)學(xué)模型對(duì)直流

2018-11-19

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汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器有何作用 采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))驅(qū)動(dòng)的油泵(或空氣壓縮機(jī))所提供的液壓能(或氣壓能)。?　　用以將發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱(chēng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。下面介紹動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的類(lèi)型及工作原理。?(1)

2018-11-19

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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新常態(tài)”到底新在哪兒？ 進(jìn)入2000年以后，私家車(chē)開(kāi)始興起，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)快車(chē)道，但從2011年開(kāi)始，隨著整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)已經(jīng)“軟著陸”。畢竟，習(xí)慣了最高同比增速70%、50%這樣一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)節(jié)奏。10%左右的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，使得汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始感覺(jué)到不適應(yīng)。??一個(gè)有力的佐證就是，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售1970.06萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)9.89%。因此，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)微

2018-11-19

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因轉(zhuǎn)向器安全隱患 長(zhǎng)安馬自達(dá)召回部分CX-5 日前，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年6月12日起，召回2016年5月30日至2017年3月24日期間生產(chǎn)的部分CX-5汽車(chē)，共計(jì)45639輛?！　≌倩?，長(zhǎng)安馬自達(dá),CX-5,召回，轉(zhuǎn)向器　　本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于供應(yīng)商制造原因，轉(zhuǎn)向器小齒輪熱處理回火不充分，在長(zhǎng)期使用且極端情

2018-11-19

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